Chiếc Boeing 787-8 của Air India đã gây ra ít nhất 290 người thiệt mạng. Trước đó, một chiếc máy bay cùng loại của American Airlines đã phải hạ cánh khẩn cấp 4 lần trong một tháng.

Thảm kịch 12/6 là tai nạn gây chết người đầu tiên trong 14 năm hành động của dòng Dreamliner của Boeing. Ảnh: Shutterstock.

Thảm kịch 12/6 là tai nạn gây chết người đầu tiên trong 14 năm hành động của dòng Dreamliner của Boeing. Ảnh:  Shutterstock .

Ngày 12/6, chiếc Boeing 787-8 mang số hiệu VT-ANB của Air India gặp nạn sau khi cửa hàng cánh từ Ahmedabad (Ấn Độ), tạo ra ít nhất 290 người thiệt hại mạng. Đây là tai nạn gây chết người đầu tiên trong 14 năm hoạt động của dòng Dreamliner.

Chỉ vài tháng trước, một chiếc máy bay Boeing 787 của American Airlines đã phải hạ cánh khẩn cấp tới 4 lần trong vòng chưa đầy một tháng vì sự cố kỹ thuật. Dòng máy bay này còn gây chấn động với hàng loạt sự cố như siêu tốc độ cao bất ngờ gây ra 50 người bị thương, cháy pin lithium-ion tạo ra toàn bộ phi hành đoàn bị cấm bay 3 tháng.

Trục lưng liên tục

Chiếc Boeing 787-8 Dreamliner rơi sau chưa đầy một phút cửa hàng cánh tại Ahmedabad (Ấn Độ), khiến ít nhất 290 người thiệt mạng. Đây là dịch vụ tai nạn không được đánh giá là nghiêm ngặt nhất trong nhiều năm qua.

Trước thảm kịch này, dòng máy bay Boeing 787 từng ghi nhận nhiều sự cố kỹ thuật nghiêm trọng. Đầu năm 2024, Chiếc Chiếc 787 của American Airlines đã phải hạ cánh khẩn cấp liên tiếp 4 lần trong vòng 1 tháng.

Các chuyến bay từ Amsterdam, Amsterdam, Dublin, Barcelona và Zurich tới Philadelphia đều buộc phải quay đầu vì sai lầm cánh tà (bộ phận kiểm soát lực nâng khi máy bay cửa hàng và cánh cánh). Trong trường hợp nguy hiểm nhất, máy bay phải xả nhiên liệu trên biển Bắc rồi đáp xuống sân bay ở Schiphol ở tốc độ cao bất ngờ.

Máy bay Boeing 787-8 và vào ký túc xá bệnh viện, nguyên nhân chính xác vẫn chưa được xác định. Ảnh: Reuters.

Máy bay Boeing 787-8 và vào ký túc xá bệnh viện, nguyên nhân chính xác vẫn chưa được xác định. Ảnh:  Reuters .

Năm 2023, một chiếc xe ô tô 787 khác của hãng LATAM Airlines (Chile) bay từ Sydney sang Aukland bất ngờ siêu tốc 90 m trong vài giây, khiến 50 người bị thương. Nguyên nhân được xác định là cơ sở trưởng được trượt về phía trước, tạo ra công tắc gây mất kiểm soát tạm thời.

Chỉ 2 năm sau khi vận hành, toàn tập đội bay 787 đã được xác định chỉ khai thác trên toàn cầu trong vòng 3 tháng vì sự cố cháy pin lithium-ion. Các hãng như Japan Airlines (Nhật Bản), ANA (Nhật ) và United Airlines (Mỹ) đều báo cáo cháy hoặc hư hỏng nghiêm trọng tại khu vực pin. Sau khi sửa đổi thiết kế trong khoảng thời gian, dòng máy bay này mới được phép quay trở lại.

Dù chưa từng gây tổn hại đến con người, chuỗi sự cố gắng liên tiếp được thực hiện bởi chuyên gia nghi vấn về độ ổn định và quy trình bảo dưỡng của Boeing 787 Dreamliner, dòng máy bay được quảng cáo là hiện đại và tiết kiệm nhiên liệu.

Cú đánh vào tín hiệu

Năm 2021, kỹ sư Sam Salehpour lên kỹ thuật báo cáo Boeing đã cắt giảm quy trình kỹ thuật trong quá trình sản xuất Dreamliner, cho phép gắn các bộ phận sai lệch và đánh giá sai dữ liệu kỹ thuật. Ông cảnh báo tình trạng lắp ráp sơ đồ Sài Gòn có khả năng gây nứt ở phần thân máy sau thời gian sử dụng lâu dài.

Một nhân viên khác là John Barnett, cựu trưởng bộ phận kiểm soát chất lượng tại nhà máy Boeing ở bang North Carolina (Mỹ), Boeing năng lực cố gắng bỏ qua các quy trình kiểm tra chất béo. Ông chỉ ra các công việc làm giả hồ sơ, không quan tâm hệ thống oxy khẩn cấp và nhân viên kỹ thuật để mảnh mảnh kim loại trong dây điện.

Barnett sau đó được phát hiện tử vong trong hô hấp, gây chấn động trong ngành hàng không.

Máy bay gặp nạn tại Ấn Độ được sản xuất từ ​​​​năm 2013 tại nhà máy Seattle (Mỹ), trước khi xuất hiện các loại báo cáo chất lượng nhất. Song, sự trùng hợp giữa hàng loạt lỗi kỹ thuật và khủng hoảng nội bộ dư luận đặt câu hỏi về tiêu chuẩn toàn bộ của dòng Dreamliner. Đây cũng là cú đánh mạnh mẽ vào uy tín của Boeing ngay trước phòng trưng bày Hàng không Paris,  Telegrahp  của Anh đánh giá.

thân kịch hàng không ngày 12/6 làm ít nhất 290 người chết, bao gồm 241 hành khách trên chuyến bay. Ảnh: Reuters.

thân kịch hàng không ngày 12/6 làm ít nhất 290 người chết, bao gồm 241 hành khách trên chuyến bay. Ảnh:  Reuters .

Về nguyên nhân thảm kịch, giới chuyên gia không xác định được và chim trời có thể là nguyên nhân chính.

Ông Hemanth DP, Tổng Giám đốc Học viện Đào tạo vịnh Châu Á – Thái Bình Dương tại Hyderabad, chia sẻ với  Straits Times : “Nếu một chiếc Chiếc Chiếc Boeing 787 phải rơi ở độ cao chỉ khoảng 600 feet (183 m) ngay sau khi cửa hàng, chắc chắn đã ra một sự cố nghiêm trọng ngoài tầm kiểm soát”.

Chuyên gia cho rằng còn quá sớm để ra kết luận chính xác nhưng nhanh chóng đến chi tiết “một đàn chim lớn” và cả hai động cơ đồng thời hút phải chim có thể là vấn đề.

Va chạm thiên thần là một trong những rủi ro phổ biến nhất trong ngành hàng không, thường xảy ra ở mức độ cao khi máy bay đang ở độ cửa cánh, cánh cánh hoặc cánh gần mặt đất. Nếu chim bị hút vào động cơ hoặc va vào kính chắn gió, cánh và các bộ phận quan trọng, nguy cơ xảy ra tai nạn là rất cao. Thống kê cho thấy hơn 90% công việc và xảy ra ở mức độ cao.